更新:2019-08-30     被瀏覽:
馬召 ( 29歲 , 男 , 編號:65009 )
豐富的船型經驗 工程師職稱 詳細/送審設計 基本設計
工作經驗: 5年以上經驗
基本資料: 大學本科學歷 | 已婚已育 | 安徽省宿州市 | 173cm / 60kg |
現居住地: 安徽蕪湖
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求職意向
  • 工作職能: 總體設計 船體/結構詳細設計
  • 意向崗位:船體設計師
  • 從事行業:船舶
  • 工作地點: 上海 
  • 期望薪資: ¥10000-15000
  • 到崗時間:3周以內
  • 求職狀態:在職,考慮更好職位
  • 工作性質:全職
工作經歷 平均工作時長:3年7個月
  • 2013.10- 至今
    蕪湖四維船舶技術有限公司船體設計師、設計部副經理、設計部經理
    2013年10月-2015年4月 船體設計師
    船體圖紙送審設計,內河吸沙船和散貨船為主。

    2015年4月-2018年1月 設計部副經理
    船體圖紙送審設計、新員工培訓;
    主要負責公司重、難點項目,招投標項目。

    2018年1月-至今 設計部經理
    船體圖紙送審設計,投標方案設計,新員工培訓,設計部日常工作管理,對外溝通協調。
    主要負責公司重、難點項目,招投標項目和其他業務。
  • 2012.07- 2013.10
    江蘇熔盛重工集團有限公司質檢員、精度管理員
    組立部內部質檢、精度管理
教育經歷
  • 2008.09-2012.06
    重慶交通大學
    大學本科學歷 船舶與海洋工程專業
培訓經歷
  • 2017.10 - 2017.10
    公司內部培訓COMPASS Inland 2018-內河新版靜水力計算軟件
    武漢規范所新版內河靜水力計算軟件
  • 2014.02 - 2014.02
    公司內部培訓海船Compass-Rules 2010-2018
    海船Compass-Rules計算軟件,靜水力、穩性、總縱彎曲/剪切/屈曲強度、大開口集裝箱船總強度、概率法破艙穩性、谷物穩性。
  • 2013.12 - 2013.12
    公司內部培訓內河船舶總強度計算軟件2009-2016
    內河船舶大開口總強度計算
  • 2013.10 - 2013.10
    公司內部培訓船舶靜水力計算及穩性衡準系統V4.0-V4.2
    內河船舶靜水力及穩性計算
項目經驗
  • 2019.02 - 2019.03
    140.8m近海散貨船項目主管、船體設計師
    船型概況:ZC船檢,主尺度140.8m*21m*11.7m,吃水8.5m,載貨量16500t;單機、單槳、單殼、液壓折疊式艙蓋,垂直艏;裝載卷鋼、谷物和一般干散貨;主機功率2930KW。

    設計難點:合同要求60天審批,時間緊,工作強度大;要求保證載貨量,主尺度及空船重量需仔細校核;船東提前備料,主體材料需計算準確,無修改余地;公司無垂直艏母型船,型線需自行開發;裝載卷鋼,內底結構要求高;要求3個貨艙,破艙穩性余量小;新規范對艙蓋要求提高;全船數控下料、分段搭載,結構圖要求多且詳細。

    項目進度:圖紙按合同約定時間批準,無原則性變動;目前全船數控套料已完成,底部分段搭載完成,生產設計及現場施工無不良反饋;螺旋槳、舵桿、掛舵壁及其他鑄鋼件等生產順利。
  • 2018.10 - 2019.05
    42m雙體旅游船項目主管、船體設計師
    工作內容:負責總體方案確定,繪制船體全部送審及招標圖紙,造價控制,

    項目概況:ZC檢驗,雙體客船,航速22km/h,單船預算1300萬,業主為巴東神農溪旅游發展有限公司,巴東縣重點項目。

    項目難點:業主內部方向存在分歧、項目參與方過多,方案長時間無法確定;造價預算需考慮多方利益,項目協調、溝通工作難度大。

    設計難點:雙體船,排水量小,業主要求3層甲板室且為全鋼結構,鋼材及裝修重量需嚴格控制;三峽庫區客船,破損穩性要求高,防污染要求高;全船大量玻璃結構,結構設計難度大;業主要求智能化、現代化、并融入地方特色點綴,內裝設計難度高;外觀亮化設計要求高,難度大。

    項目進度:經過長時間協調、溝通,目前船舶設計圖紙已經湖北省宜昌船檢局批準,項目預算正報財政部門審核,等待建造招標。
  • 2018.09 - 2018.10
    40m執法辦公躉船項目主管、船體設計師
    項目概況:業主為蕪湖市繁昌縣水務局,項目含40m辦公躉船1艘、10m小躉船1艘、30m鋼引橋1座。ZC船檢。

    工作內容:負責總體方案確定、預算控制、繪制船體全部送審及招標圖紙。

    項目特點:需配合碼頭設計院確定躉船與岸上的連接方案;項目預算緊張,需從總體方案、船體鋼材、艙室設備、內裝材料、機電設備等全方面控制造價。

    項目進度:目前船體送審圖紙設計及項目預算已完成,等待碼頭設計院完成碼頭方面的設計后上報上級部門審核后報批。
  • 2018.02 - 2019.03
    32m海事指揮艇項目主管
    工作內容:協助并指導設計工程師確定設計思路、總體方案、主要機電設備選型;建造過程跟蹤服務及繪制完工圖紙。

    項目特點:ZC檢驗,業主為馬鞍山地方海事局,鋼鋁結構,深V船型,純進口機電設備,外型美觀大氣,豪華裝修,船舶航速28km/h,單船造價550萬,江蘇金洋船廠建造,2019年2月完工,業主反應良好。

    項目重點:該船定位為指揮艇,建造控制價較高,設計重點和難點是預算控制、外觀設計、內裝設計、機電設備和通導設備選型。
  • 2017.08 - 2017.09
    蕪湖港300客位渡輪項目主管、船體設計師
    工作內容:負責總體方案確定,繪制船體全部送審、施工及完工圖紙,建造過程跟蹤服務。

    項目概況:ZC檢驗,長江渡輪,航速20km/h,單船造價318萬,業主為蕪湖港口輪渡集團,蕪湖江東船廠建造,2018年2月完工,現正在營運,業主反應良好。
  • 2017.07 - 2017.12
    99.85集裝箱船-高能效示范船第二批船體設計師-輔助702所
    工作內容:與702所合作,在702所第一批高能效示范船的基礎上,按船東意見修改。負責修改全部圖紙及計算書,并答復船檢意見。

    項目難點:修改內容較多,且全部圖紙按702所要求繪制,圖紙細化程度高。
  • 2016.07 - 2016.10
    46m水政執法躉船(2型)項目主管、船體設計師
    工作內容:負責總體方案確定,繪制船體全部送審、施工及完工圖紙,預算控制,建造過程跟蹤服務。

    項目概況:CCS檢驗,仿古外型1艘、現代外型1艘,2艘總招標控制價1000萬,業主為江西省水政監察總隊,湖南湘船重工有限公司建造,2018年8月完工交付;

    項目重點:該項目預算控制是重點、難點,建造招標經歷一次流標、增加預算、簡化配置、再次招標,項目時間跨度長、建造跟蹤服務難度大。
  • 2015.09 - 2015.11
    119.8m江海直達貨船-特定航線江海通航貨船船體設計師
    項目概況:全國首批特定航線江海通航船,執行中國船級社《特定航線江海通航船舶檢驗指南》(2008)規范,2016年10月完工3艘,安徽省江淮船檢局檢驗發證,現營運情況良好。

    工作內容:負責總體方案確定,繪制船體全部送審、施工及完工圖紙,建造過程跟蹤服務。

    船型特點:散貨船,主尺度119.8m*21.6m*8.6m,夏季海水吃水6.4m,海區載貨量11000t,內河A級吃水7.75m,A級載貨量14500t,雙機、雙槳、雙殼、吊離式艙蓋。

    設計難點:安徽省船檢局示范性項目,無可參考船型,相關規范、法規尚不完善,結構計算及總強度計算需依靠大量手工計算。
  • 2015.07 - 2015.10
    安徽省客渡船標準化船型船體設計師
    項目簡介:安徽省海事局上報交通部的重點民生項目,調研安徽省10個地市的30個渡口水文、客流及碼頭條件,最終確定12m-22m共8種適合不同水域、不同客流量的船型,并經專家組評審通過,后期共建造50余艘,反饋良好。

    本人工作內容:負責8種船型中5種船型的船體設計工作,及后期建造過程中的跟蹤服務工作。

    工作難點:省海事局重點民生項目,設計質量要求高;8種船型需適應南到黃山、北到阜陽各種類型內河渡口,船舶適用性要求高;民生項目,單船造價需嚴格控制。
  • 2015.01 - 2019.07
    93m-130.6m近海散貨船/多用途船船體設計師
    93m-130.6m近海貨船共5種船型,其中散貨船2艘、多用途船3艘;獨自完成1艘,合作完成4艘。

    工作內容:船體送審圖紙繪制,或幫助同事完成總強度、大開口、概率法破艙、谷物穩性等重難點圖紙的設計。

    船型特點:ZC船檢,雙底雙舷、雙機雙槳,吊離式或拉鏈折疊式艙蓋,主要裝載黃砂、砂石等貨物。

    設計難點:均為私人船東,對材料和干舷要求高;時間要求緊,多提前備料,結構和總強度計算需準確。
  • 2014.08 - 2019.06
    21.8m-28m公務執法艇項目主管、船體設計師
    工作內容:完成21.8m、22m、23.8m、25m、28m內河共5型公務執法艇設計工作,負責總體方案確定、主要機電設備選型、預算控制、繪制船體全部送審、施工及完工圖紙,建造過程跟蹤服務。

    船型特點:ZC檢驗,業主為安徽省各海事局或河道局,鋼鋁結構,深V船型,船舶航速22-26km/h,單船造價180萬-300萬。

    設計重點:該類型船舶重點、難點是預算控制、外觀、線型、航速、內裝設計和主要機電設備選型。
  • 2014.01 - 2018.06
    50m-112m自卸砂船船體設計師
    50-112m自卸砂船共7種船型,其中海船3型,內河4型;

    工作內容:負責船體圖紙送審設計;

    設計難點:艙容比例、首部輸送帶、艙口蓋難以滿足法規要求,船舶穩性差,且此類船東多私自安裝自吸裝置,圖紙批準難度大。
  • 2013.12 - 2018.06
    99.8m-119.8m內河散貨船船體設計師
    99.8m-119.8m內河散貨船共9種船型,完工40余艘;

    工作內容:負責船體圖紙送審設計、建造過程跟蹤服務及完工文件編制。

    項目特點:雙底雙殼、雙機雙槳,主要裝運黃砂、煤炭等干散貨;船東多為私人,對材料及干舷要求高,穩性和總強度余量小;時間要求緊,平均設計時間不足20天;且船東多提前開工,結構計算需準確且趨近極限。
  • 2013.10 - 2016.10
    99.8m-109.8m內河吸砂船船體設計師
    99.8m-109.8m內河吸砂工程船共5種船型,完工10余艘;負責船體圖紙送審設計;

    船型特點:鄱陽湖、洞庭湖及其他內河水域吸砂工程船,噴射泵原理吸砂;可實現2次篩選、2次清洗、淘金、砂石輸送等多種功能;吸砂水泵總流量20000-40000m3/h。

    設計難點:吸砂、洗砂及淘金原理復雜,機械設備多,布置復雜;超大寬深比,船體局部強度及總強度要求高。
其他信息
  • 標題: 馬鞍山博望區水泥住家船拆解評估
    項目介紹:為響應保護長江的國家政策,馬鞍山博望區于2018年5月啟動漁民轉業/上岸工程,對原停靠在長江水域、石臼湖等水域共420艘水泥住家船實施拆解,原居住在水上的所有漁民全部上岸安置。

    工作內容:對所有水泥住家船的噸位和裝潢進行估價。現場丈量船舶主尺度,按既定方案計算噸位;丈量裝修面積和裝修材質,對裝潢進行估價。

    本人工作內容:全程參與住家船現場丈量、裝修評估和組織協調工作。

    工作難點:在業主提供的總補償價的基礎上,客觀、合理分配至每一戶,工作難度特別巨大;需掌控現場局面、耐心做好解釋工作,冷靜面對各種刁難,對部分不配合的船主亦需耐心解釋、合理引導;整個項目歷時45天,工作強度特別巨大。

    項目收獲:執行力和組織協調能力得到極大提高,綜合素質和心里承受能力得到極大鍛煉。
  • 標題: 馬鞍山當涂縣水泥住家船拆解評估
    項目介紹:即博望區之后,馬鞍山當涂縣于2019年5月啟動漁民轉業/上岸工程,對原停靠在長江、姑溪河等水域共217艘水泥住家船實施拆解,原居住在水上的所有漁民全部上岸安置。

    工作內容:對所有水泥住家船的噸位和裝潢進行估價。現場丈量船舶主尺度,按既定方案計算噸位;丈量裝修面積和裝修材質,對裝潢進行估價。

    本人工作內容:擔任項目主管,組織、協調公司各部門工作,與業主溝通協調工作計劃,并全程參與現場丈量、裝修評估工作。

    工作難點:在業主提出的評估方案的基礎上進行完善、細化,客觀、合理的對每一戶的裝修和噸位進行評估,工作難度巨大;需掌控現場局面、耐心做好解釋工作,冷靜面對各種刁難,對部分不配合的船主亦需耐心解釋、合理引導;整個項目歷時20天,工作強度巨大。

    項目收獲:執行力和組織協調能力再次得到提高,綜合素質和心里承受能力得到再次鍛煉。
自我評價
  • 四維公司(現就職公司)繁重的設計任務鑄就了本人強大的執行力、豐富的船型經驗和快速分析問題、解決問題的能力;

    擔任設計部經理的一年半以來,大局觀、心理承受能力、組織協調能力和全局掌控能力都得到了極大提高,冷靜面對各種變故和人事變動。

    求職貴所也是出于本人長期規劃考量,希望更進一步,向更高層次看齊。
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